カテゴリー: マーケティング

大富豪で世界一の投資家ウォーレン・バフェットが
絶対に投資しない業界があります。

それが「航空会社」です。

彼は1989年に行ったとある航空会社への投資を
「間違いだった」と言って以降、
航空会社への投資を一切していません。

ビジネスモデルが「極端」で利益が出るはずがない、
というのです。

事実、業界の利益率はめちゃくちゃ悪く、
業界別の平均営業利益率ランキングを見ても、
航空業界はワーストグループの常連。

2000年以降の航空業界の平均営業利益率は
マイナスになっている時も多くあります。

そんな中、

1973年以降、米国の景気の動向にかかわらず
黒字経営を続ける数少ない航空会社があります。

サウスウエスト航空です。

創業２年目から40年以上連続で黒字。

1991年湾岸戦争、90年前半の不況、
2001年同時多発テロ、2003年イラク戦争、
2000年中の原油高、2008年金融危機後の大不況の間、
利益を計上し続ける。
（航空業界は2001〜2005、
2008、2009年に赤字を計上している）

1972年〜2002年の投資収益は
全米すべての上場企業の中で最大。

最も働きやすい会社、全米ナンバーワン獲得。

求人採用倍率44.5倍（合格率2.2%）。

など、航空業界で飛び抜けて優秀な会社です。

その理由は「戦略」にあります。

教科書にもたびたび登場し、
「戦略の古典的名作」と賞賛される同社の戦略とは
どんなものなのでしょうか？

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※新刊本「スケーリング・アップ」p154
戦略の７階層　より
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この航空会社には競争相手が真似できないような、
いくつかの特徴的な活動がある。

事前の座席の指定ができないうえに、
サウスウエストは１種類の機体しか飛ばしていない。

（これによって修理に必要な部品の数は少なくなり、
パイロットのトレーニングや交代も容易になる）

また、着陸手数料を安くするために、
主要空港ではなく二番手の空港を使い、

もっと費用のかかるハブ・アンド・スポーク方式
（中心となるハブ空港から周辺空港に便を飛ばす）ではなく、
２地点間のフライトを好む。

このように、サウスウエストは
乗客にあらゆる不便を我慢させる
風変わりなカルチャーを築いている。

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サウスウエストは、座席の事前指定もなければ、
機内サービスもドリンクと
スナックといった最低限のものだけ。

また、同社のターン時間はわずか15分。

「ターン時間」とは、

空港についた航空機が、ゲートに到着し、乗客が降り、
機内の清掃と燃料補給、荷物の積み下ろしと積み込み、
機体の検査が行われ、乗客が乗って、
再度飛び立つまでの待ち時間のこと。

これは、競合他社の平均の半分から
３分の１という短さです。

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※新刊本「スケーリング・アップ」p154

これらの活動は競争優位を保つ防衛策
としても機能している。

なぜなら、他の航空会社は、
すでに複数の機種の航空機に投資し、
事前の座席指定サービスを提供し
（すでに実施しているサービスを取りやめるのは難しい）、

着陸料の高いハブ空港に縛り付けられ、
不満だらけの従業員を抱える
カルチャーを築いているからだ。

重要なのは、自分の業界で「どのように」、
競争相手が真似できないような方法で
製品やサービスを提供するかだ。

サウスウエスト航空の活動が同社のワンフレーズ戦略

「ホイールズ・アップ（飛行機は、飛んでいなければ利益を生まない）」

から生まれたものであることに注目してもらいたい。

それが利益に繋がる結果の達成を助けている。
戦略の７階層のそれぞれの層が、
互いのうえに気付かれ、補強しあっている。

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「戦略」を作る目的は、
長期、継続的な利益を生むことです。

そして、良い戦略とは、
業界平均よりも大きな利益を生みます。

さてあなたの会社の戦略は、
「いい」戦略？「普通の」戦略？

サウスウエストの戦略を参考に、
考えてみてはいかがでしょうか…

新刊本「スケーリング・アップ」では、
少なくとも業界平均の３倍の利益を生む、
「非常にいい」戦略の作り方を教えてくれます…
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